刚刚落幕的2019广州车展上，汽车制造商纷纷展示了最强的电动车阵容。令人欣喜的是，不少新车型在智能网联方面下足“本钱”，比如搭载均胜车联CNS 3.0系统车机的大众新迈腾，这款新车被誉为大众原厂车联网的开端，也即将开启一汽大众的智能汽车时代。

一汽-大众表示，在技术内核上，新迈腾拥有多个同级或大众首采技术和装备标签，将为用户带来更舒适智能的豪华体验。以大众最新一代车联网技术为代表，新迈腾将在大众品牌中首次搭载车联网技术，标志着公司朝着智能化方向迈出重要一步。

其实，无论是上个月纯电动ID.车型的首发，还是广州车展上新迈腾的亮相，大众集团意在强化其走在汽车电动化、网联化前沿的地位，从车载互联和数字化等多个维度提升人们的驾乘体验。

人机交互变得更“软”和“暖”

新迈腾全系首次内置车联网，搭载均胜车联提供的CNS 3.0车机系统，不仅可实现远程对车辆信息的监测及控制，支持在线导航、音乐、电台，还提供语音控制、智慧出行以及与用户生活息息相关的生活娱乐服务，提高移动互联时代用户的驾车体验。在均胜车联测试经理李强华看来，新迈腾的人机交互变得更“软”和“暖”。

“你好，大众。请问附近有什么美食？”李强华在车机系统旁演示说：“第一个，确认，开始导航。”车机随即进入导航状态，驾驶员可根据语音提示将车开到美食目的地。目前，这款车机的语音识别可自定义为普通话、粤语和英语三种。通过车机系统，驾乘者也可以通过手机与汽车连接，体验包括远程服务和车内服务的车联网系统。

据介绍,新迈腾的车联网系统配备了15项远程服务功能。除了常规信息查询，比如车窗、后备箱、灯光状态，车况健康状态，油量、行驶里程，行驶记录统计等，颇为实用的远程开锁解锁，远程寻车，以及电子地理围栏等也相继实现。

车机操作体验方面，均胜车联的CNS 3.0双系统由原生系统和安卓系统两部分组成。车机上的MENU菜单，对应的是大众传统菜单键，而下方的Home键，对应的则是用户非常熟悉的安卓系统界面。这样的好处是可以令消费者快速适应车机系统，如同使用智能手机一般自然，而且手势识别、触碰以及语音均可以控制功能选择，非常方便。

李强华补充说：“在新的驾驶舱内，驾驶员无需过渡依赖手机，可以有效降低因来回切换操作车机与手机而造成意外的风险。因为我们的车机是实时联网，保证数据信息与后台同步，解决了传统车载导航数据更新不及时的问题。”据了解，车机系统的地图由高德地图提供，结合高辨识度、准确度的语音控制等功能，驾驶员的出行变得更便捷。

除了原厂车联网具备的应用程序，车机还预留了与合作伙伴共同开发的接口，比如腾讯、高德等应用程序进入新迈腾的车联网中，为用户带来更加多元化的使用体验，这也是今后汽车网联化的必然趋势。

智能网联汽车产业变革先锋

在线娱乐与智能家居功能的互动嵌入，使得新迈腾消费者在手机端的互联习惯得以向车内延伸。类似兴趣点发送到车、远程寻车、组队出行和车载Wi-Fi等可以帮助驾驶员完成智能手机难以实现的操作。此外，由数字驱动的开放型实时在线社交移动终端可令出行体验变得更加丰富。

“均胜车联此次与大众联合开发CNS 3.0系统，开创性地以Linux和Android双系统形式为客户提供优质车载互联的解决方案，这在国内汽车市场上处于领先水平。这款车机也将应用于大众MQB平台下的更多车型上。”均胜车联首席技术官陈远说，同时这也能与均胜电子的人机交互系统、V2X系统和高级辅助驾驶ADAS系统等业务形成高度协同效应。

“均胜车联在车载娱乐系统、车载导航、V2X技术、AR技术以及汽车共享技术等方面已取得领先优势。”陈远表示，未来均胜车联将发挥技术先发优势，将智能车载终端以及V2X技术创新融合，推进符合中国交通、用车现状的关键联网技术落地，同时积极推进、参与国家智能网联汽车产业标准制定，成为推动中国智能网联汽车产业变革的先锋力量。

另一方面，大众也不满足于仅仅是汽车制造商，而是更倾向于转变为移动出行服务商，这与均胜电子的战略不谋而合，双方契合点不断增多，正如这次CNS 3.0系统的紧密合作。

据了解，一汽-大众大众品牌1月至10月销量突破111万辆，逆势实现销量和份额双增长，连续数月蝉联乘用车市场销量冠军，并创历史新高。新迈腾家族的到来将进一步强化大众的产品矩阵，为销量持续稳健增长提供动力。