对外交付首批国产特斯拉轿车Model 3，并同步启动Model Y的国产制造项目。开工一周年之际，特斯拉上海超级工厂再次上了新闻联播。

目前，特斯拉上海超级工厂产能已达到每周3000辆车，国产零配件占比30%，2020年底将实现100%的零配件国产化率。看到央视新闻里蹦蹦跳跳的马斯克，人们知道，中国汽车产业即将迎来一场新变局。

惊不惊喜？29.9万提一辆特斯拉 

杭州，每天，曹林都要从余杭留下赶到位于云栖小镇的阿里云飞天园区上班。单程15公里。他并不是一个喜欢开车的人，当初选中特斯拉Model X，动力正是来自于特斯拉的自动辅助驾驶功能。

“普通的车是相当于在车上装了一个电脑，实现一些辅助功能，而特斯拉是在服务器上装了四个轮子，所以你感觉到不是驾驶一辆车，而是驾驶了一个机器人。”曹林说，“我一直是喜欢高科技的人，马斯克是我觉得很牛的人，就像苹果的乔布斯一样，是对行业颠覆、给汽车行业带来变革的英雄。我结婚那天，车也都是特斯拉。我已经买了两辆特斯拉，后面又成为亚洲第一批Model 3的车主”。

2020年伊始，特斯拉使出了杀手锏，不惜成为价格屠夫。国产特斯拉Model 3在补贴后跌破30万元大关，降幅达23%。

如果说进口 Model S 打开了特斯拉在中国市场的品牌认知，国产 Model 3 则是特斯拉对中国市场的真正放量的开始。

对特斯拉的大幅降价，老车主们真的都像一些报道中说的那样愤愤不平吗？另一位特斯拉车主陆先生说，“我早就料到了，特斯拉的核心成本是电池。随着电池的量产，未来车价降到20万也有可能。如果你把它当成一个电子产品，就能比较坦然接受降价的事实了。能让更多的人感受到新科技和人工智能的进步，其实是蛮高兴的事。我已经推荐了18个朋友买特斯拉，他们也是一群很喜欢科技的朋友”。

而这其实也是特斯拉要来中国建工厂的缘由。特斯拉的财报中透露了“相比于美国工厂，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）低了65%。”

闷声发财 特斯拉的中国合伙人

随着上汽、奔驰、特斯拉等一大批上下游产业配套优秀的汽车及汽车零部件企业落户临港，上海临港新片区已逐步向世界智能网联新能源汽车产业新高地进军。

就在距离特斯拉上海超级工厂3公里路程的地方，均胜安全临港工厂静静伫立着。这是去年均胜电子子公司均胜安全系统新设立的，主要从事汽车被动安全系统的设计、开发、测试、制造和销售，产品包括安全气囊模块、安全带、方向盘以及汽车安全系统集成。

与此同时，在长三角南翼的宁波，均胜安全系统的新工厂也启用在即，再加上荆州、天津等地工厂的产能，均胜安全系统中国为特斯拉未来相关车型国产化，以及国际主流汽车制造商抢占中国市场奠定了良好的合作基础。

在特斯拉新能源汽车的供应链中，国内电子公司在中控系统、电池管理系统、自动驾驶系统、锂电池组和充电组件等产业链环节均有覆盖。配套特斯拉，全球第二大汽车安全系统供应商均胜的实力和决心不容小觑。

事实上，不止是均胜，特斯拉的中国合伙人中有不少浙江身影。

总部位于新昌的万丰集团就是特斯拉的合伙人之一。“我们的镁合金业务是特斯拉一级供应商，冲压零部件业务是特斯拉二级供应商（已在为上海特斯拉工厂M3供货）”，万丰集团证券部给涌金君的信息点到为止。

惜字如金为哪般？知情人士一语点破，能接到特斯拉订单的多是行业内头部企业，且多为上市公司。而作为上市公司，一旦沾上特斯拉概念，对股价的影响不言而喻。

据不完全统计，A股中有32家上市公司已进入特斯拉供应链，近期还有8家公司“紧急”披露与特斯拉的合作关系。上周一（1月6日）特斯拉概念股大面积涨停，大有复制去年12月份苹果概念、华为概念、消费电子板块的大涨势头。在中信证券列出的一份特斯拉国产零部件供应链主线推荐名单上，均胜电子、三花智控、宁波华翔等浙股赫然在列。

按理说，与特斯拉合作不仅能让这些企业获得更多的订单，其成长性也会被资本市场看好，股价上升业绩看涨，企业也就能获得更多资金用于制造水平的提升，形成正向循环。为何要闷声发财呢？涌金君了解之后发现，原来特斯拉和合作伙伴签有商业保密协议，若有违反，罚款甚巨。浙江某民企掌门人告诉涌金君，在以色列见到特斯拉之前，他从未听说过马斯克。马斯克对他而言是另一个世界的人，一个互联网世界的人。“当前发展新能源汽车70%以上都是在烧钱，现在看不准哪些企业是有前途的。”这位浙江民企掌门人表示，虽然看不透但他有个基本判断，有两类企业成功的可能性大，一类是老牌汽车制造商转型做新能源汽车，一类就是像特斯拉这样做互联网和IT比较成功的企业。

“特斯拉去年又新建了近100个超级充电站，后面国产特斯拉可能会用宁德时代的电池”，另一位长期关注特斯拉的浙江企业家说。特斯拉影响的产业链不只是汽车制造业，还包括能源产业链。未来如果实现自动驾驶，特斯拉可能还会颠覆服务行业。能源+智能+出行，可能是一个打通第二产业和第三产业的巨大链路。

风起云涌 浙江造车势力风起云涌

本周除了上海国产特斯拉下线的重磅新闻，涌金君的朋友圈里也被吉利的小伙伴们刷屏了——Smart全球总部落户宁波杭州湾新区。就在前不久，天际汽车智能电动SUV ME7量产下线仪式在绍兴滨海新区举行。眼下，长三角造车新势力正风起云涌。

特斯拉落地表明，中国是汽车产业未来发展的最佳场景之一，因为在这里，不仅拥有较低的人力成本，还有大规模高效的制造能力和首屈一指的配套产业链。一位汽车业界的资深人士如数家珍地为涌金君指点迷津，“特斯拉选择了上海临港，Smart和吉利合作把总部放在宁波杭州湾新区，跨国公司不约而同将总部选择落户浙江大湾区很值得考究”。

财通证券在《特斯拉和它的中国表亲们》研报中认为，特斯拉不仅是造车新势力代表，更是汽车电动时代的引领者，带动全球造车新热潮。新进造车企业很多是在模仿特斯拉，尤其是中国的造车新势力们。随着传统造车实力加大新能源领域投入力度，供给大幅增加，造车新势力要承受多方面考验。如何借特斯拉的旋风，推动浙江智能汽车及关键零部件产业升级发展，提振浙江制造业的信心，已经成为迫在眉睫的课题。

数天前，涌金君从万向集团拿到了一份沉甸甸的《浙江省智能汽车及关键零部件产业创新中心建设方案》。据最新消息，这份方案已正式获浙江省发改委批复。

众所周知，万向集团的创始人鲁冠球先生有一个造车梦，“我成功不了，我儿子继续；儿子成不了，我孙子继续”。

从发展汽车底部最不起眼的零配件万向节起步，鲁冠球为此奋斗了一生。万向钱潮是国内最大的汽车零部件企业之一，产品从零件到部件到系统集成，生产专业化，产品系列化，供货模块化；涵盖乘用车、商用车零部件、模块与基础件三大板块。未来万向钱潮将提供智能汽车底盘同步开发技术，形成智能汽车底盘全产业生态链。

2016年9月，万向自主研发的15辆新能源汽车（小型客车）通过国家汽车标准测试。同年12月，万向年产5万辆增程式纯电动乘用车项目获得国家发改委在线审批。万向成为继北汽新能源、长城汽车、前途汽车、奇瑞汽车、敏安汽车之后国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。更令人称道的是，万向通过跨国并购复活了特斯拉的老对手菲斯科，后改名Karma。

2018年12月，鲁伟鼎在美国考察Karma汽车公司新总部时表示会一如既往地支持Karm。

近年来，万向集团公司积极布局动力电池、电动汽车、分布式能源、人工智能、车联网、区块链等新兴领域，并启动总投资2000亿元的“万向创新聚能城”建设。

也因此，万向主导提交的《浙江省智能汽车及关键零部件产业创新中心建设方案》提出，持续推动智能汽车及关键零部件产业升级发展构建具有国际竞争力的产业集群集聚智能汽车创新主体，构建智能汽车技术创新与产业示范体系；建立智能驾驶体验式开放测试场景，建设满足智能驾驶、车路协同的基础设施，推进智能出行应用示范。不断增强智能汽车及关键零部件产业创新中心创新能力和核心竞争力，打造产业创新中心高质量发展新引擎，成为高质量发展的新标杆。

1月11日，全国政协副主席、中国科协主席万钢在2020中国电动汽车百人会论坛上致辞时建议2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。随后发言的工业和信息化部部长苗圩回应宣布“我可以肯定地告诉大家，今年7月份不会大幅退坡。”
“新能源汽车迎来政策、销售和产业三个拐点共振！”当晚，杭州投资界一位人士发了朋友圈。

将特斯拉视为鲇鱼而不是鲨鱼，把你死我活变成你中有我的竞合关系，这正是浙江制造业迎接特斯拉最好的姿态。