“我们跟微软的合作筹划是从2018年下半年开始的。当时，微软找到我们，谈到全球现有的状况和现有的软件，以及未来可以合作的方式。从均胜电子角度来讲，我们认为这是一个非常好的契机和合作机会，即利用均胜电子在汽车零配件方面的优势地位和行业场景、客户资源，结合微软的技术能力、品牌号召力，以及全球渠道，达到双赢的目的，同时也契合均胜电子的理念。”均胜电子信息技术总监宗嘉说。

作为一家全球化的汽车零部件供应商，均胜电子致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统、车联网核心技术以及高端汽车功能件等的研发与制造，在组织架构上整合为汽车安全事业部、汽车电子事业部、汽车功能件事业部以及智能车联事业部。目前，均胜电子在全球30个国家拥有超过40个研发中心，近80个生产基地，是宝马、奔驰、奥迪、大众、通用、福特、本田和丰田等全球大部分国际汽车制造商的长期合作伙伴。

2011年至今，均胜电子通过外延式并购整合和内生式自主创新，公司现有业务资源不断壮大、营收规模快速增长，已成长为全球汽车制造业的重要力量之一。通过对德国普瑞、美国百利得、日本高田公司资产等一系列对外并购途径，均胜电子将海外优质资产与公司现有业务资源有效融合，将各项先进技术与中国市场充分结合，从一家汽车功能件企业逐步壮大成为一家跨国企业。

“在整合的过程中，涉及的领域是车联网和电子平台化，对于上下游整合供应链的要求非常高。虽然是一个简单的项目，但实际上涉及到的客户接口有四家，其次要整合的二级供应商，包括软件、硬件、语音、导航引擎，甚至是界面设计的供应商超过了十家。”均胜电子智能车联事业部中国区总裁屠科感受颇深，“客户或者是通过我们的经验和客户一起商讨出的比较大的变更需求大概超过了100个，代码行数也超过了300万行，这是在过去两到三年中，中国和德国相互配合车联网的最大的项目中的基本情况。”

并不是每一家制造业客户都有深厚的数字化能力，尤其是像车联网这样涉及上下游，生态，以及各个应用的开发供应商较多，合作伙伴就变得更为重要。基于微软智能云Azure，以及微软的软件架构和开发工具，均胜电子计划在物联网、车联网、智能座舱等领域与微软持续展开更深入的合作。

“均胜电子在宁波总部跟全球沟通的过程中，如果没有一个全球沟通平台，很难想象如何开展工作。这次疫情提高了在线办公，协同工作，以及电话会议的需求。”均胜电子人力资源总监何奕表示，“从均胜电子来讲，我们早期的布局在这次疫情当中起到了非常好的效果。2月10日，均胜电子第一批拿到了当地政府批文的复工申请通知，很快全国各地的同事，不管在不在宁波，通过各种技术手段开始复工，无论是在办公室办公，还是在家办公，2月底之前复工人数已经近80%。这是我们从人力资源角度上感受到微软产品带给我们的切切实实的好处。”

在信息化基础设施建设上，均胜车联事业部借助微软云计算能力，Azure计算平台，第一次把主要系统ICP托管到云端数据中心。不仅大幅提升了交付速度，将传统的采购硬件、部署硬件、部署软件、做调试的需要30天周期的流程，缩短到三天就能够把一套成熟的IT基础设施提供给业务系统进行部署，还在安全层面进行了大幅提升，利用微软的技术能力把传统IT机房里需要布置的安全系统全部部署到云端，利用云端的能力提升了ICP的防护能力。

面向未来，均胜电子将继续深化全球范围内业务和IT架构的整合。同时借助微软覆盖全球市场、技术领先、安全可信的优势，结合其帮助不同行业、不同规模的中国客户进行数字化转型的独特经验，积极拓展新业务，创造垂直解决方案，进一步实现自身在全球范围内的数字化转型。